AIG|不断变化的市场

SP保险
新西兰专业保险团队

WRITTEN BY MICHAEL NUKK, HEAD OF MARINE, NORTH 他的文章首次发表于2021年6月的《海洋保险公司》美洲版。

SP商业保险编译:这一时期海上保险市场的状况发生了重大变化。海上保险市场正处于一个混乱、重组、最重要的是充满机遇的时代。全球经济低迷和持续的贸易争端的长期影响仍不清楚。通过限制能力、更严格的承销、重新推动技术和更高效的流程,市场可能会迎来更有利可图的增长。最近的研究表明,到2024年,全球海上保险市场可能增长80亿美元以上。然而,发达和新兴风险都在不断演变和增长,有可能威胁到市场的持续盈利能力。下面突出显示了其中一些。

变化的风险景观:极端天气和气候变化去年。仅美国就经历了30次被命名的风暴,13次飓风,其中6次被列为主要飓风。这一活动造成了大约600 - 650亿美元的经济损失,其中保险损失达数百亿美元。飓风变得越来越频繁,造成的损失也越来越大——大西洋15次飓风中有14次发生在2004年以后,这一增长趋势使人们、保险公司和政府面临更大的风险,需要支付越来越频繁的赔偿费用。

尤其容易受到影响的是那些依靠利用港口城市仓库进口或出口货物而提高效率的公司,这些公司为海运货物市场上的库存提供保险。此外,随着这些风暴袭击海岸线,越来越多的昂贵的商业和娱乐船只受损。

几十年来,供应链互联互通的发展,代表了极端天气情况下的另一层脆弱性。自2000年以来,通过更加精简的全球网络,全球中间产品交易的价值增长了两倍,超过10万亿美元。然而,这些效率尤其容易受到破坏。

最近的一个例子是航空航班。航班和乘客数量都在下降,而货运空运价格上涨了10倍,可用性非常低。因此,客户正在寻找不同的运输方式。现在我们在铁路和公路运输上看到了非常高价值的电子产品,这正在改变风险格局。

作为一个市场,我们需要继续开发创新的方法和解决方案,通过数据分析、地理空间解决方案和建模能力,来应对恶劣天气导致的损失频率和严重程度的增加。这将使我们能够开发风险充足的技术定价方法,这是可持续的,并为资本提供者提供必要的回报。

货物盗窃-一旦物理现在的网络

物流领域的盗窃和犯罪是一个没有国界的大问题。从一个设施的盗窃主要是低的,仓库的安全性一般很好。然而,运输中的货物往往只有普通的窗帘卡车。现在,通过远程操作的电子锁和密封件,或安装在集装箱或拖车内部的编码(GPS GSM地理防御)锁,可以更好地保证安全,以避免在到达预定地点之前被打开。但网络黑客正在利用所有的电子漏洞。全球四家最大的航运公司现在都受到了网络攻击,包括勒索软件,影响数据中心的恶意软件,以及全球集装箱预订系统被摧毁。在过去的一年里,由于在一艘船的IT系统上发现了USB恶意软件,事件有所加剧。恶意软件团伙造成的破坏最大的是针对办公室、商务办公室和数据中心的岸上系统的攻击。这些系统用于管理船舶,并用于预订集装箱运输、创建船舶舱单、分配集装箱ID号和监控安全。

随着该行业迅速转向更先进的技术,从导航到货物装卸,网络威胁可以中断数据传输、设备和硬件,或对船舶操作至关重要的传感器。

集装箱堆栈失败

最近发生了4起事故,主要发生在太平洋,3000个集装箱丢失,更多的集装箱受损。他们强调了集装箱船舶、货物和船员可能遇到的灾难,因为集装箱捆扎不当、船舶设计和不正确的配载计划。虽然这些集装箱从外表看是一样的,但里面的情况仍然未知。因此,确保这些容器能够承受各种极端条件是至关重要的。再加上超大型船舶,所有这些因素都可能造成巨大损失。虽然船舶事故有很大的随机性,但有关航线、天气预报、船上货物的数据为我们提供了如何更准确地为这些风险定价的见解。

积累的风险

经济急剧下滑导致港口和仓储设施的船只和货物大量堆积。有货物在仓库里等待价格回升,还有邮轮在港口闲置。任何一个领域的积累都会产生比预期更多的风险。尽管业内正在寻求收紧闲置船舶的恢复程序,但这些问题仍可能导致潜在的索赔。然而,从风险管理的角度来看,在识别静态货物易损性集中,以及通过详细了解货物易损性和暴露积累来测量港口积累方面已经取得了实质性进展。保险公司现在开始收集并有效地分析海运货物和物种数据,这些数据在标准的财产猫模型中无法实现。进一步的分析可以提供见解,例如特定产品类型的停留时间和港口货物季节性,以了解风险的平均和峰值暴露。

通过数据和分析降低风险

与客户和经纪人的更密切接触突出了分析在监测风险暴露和优化风险管理方面的重要性,以及在不断变化的环境中设定条款、条件和定价。但在所有影响海运的风险中,更好地使用定价工具、CAT模型、损失趋势分析和总风险成本是必要的,以使我们的产品为客户提供更好、更可持续的服务。

声明:编译文章,请以原文为准。 请参见AIG保险官网。


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